長(zhǎng)期以來(lái)汽車(chē)后市場(chǎng)因?yàn)檎?chē)廠和4S店把持著對(duì)原廠配件以及維修信息技術(shù)的強(qiáng)勢(shì)壟斷而控制眾多汽車(chē)用戶的維保消費(fèi)。原先的獨(dú)立后市場(chǎng)因?yàn)閴艛嘣斐傻牟煌该鞫幱?ldquo;散、亂、差”的局面，其獨(dú)立性僅體現(xiàn)在和整車(chē)廠的隸屬關(guān)系，可謂是“偽獨(dú)立”。
而隨著近期交通運(yùn)輸部發(fā)文對(duì)2005年制定的《機(jī)動(dòng)車(chē)維修管理規(guī)定》進(jìn)行修改，原有的壟斷局面正面臨“破冰”，在汽車(chē)用戶年輕化和互聯(lián)網(wǎng)的合力推動(dòng)下，獨(dú)立后市場(chǎng)將迎來(lái)前所未有的發(fā)展機(jī)遇，在更為透明、自由的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境下，真正邁向“獨(dú)立”！
由中國(guó)汽車(chē)咨詢中心網(wǎng)主辦，正時(shí)汽車(chē)作為合作伙伴，嘉之道汽車(chē)承辦的“2015第七屆中國(guó)汽車(chē)維修保養(yǎng)市場(chǎng)發(fā)展論壇”將于9月24日在北京隆重召開(kāi)。
本屆論壇將有近200名汽車(chē)后市場(chǎng)相關(guān)產(chǎn)業(yè)的重要企業(yè)代表蒞臨現(xiàn)場(chǎng)，圍繞汽配代理商如何突破多品牌經(jīng)營(yíng)的瓶頸、汽配流通渠道平臺(tái)化電商化模式與機(jī)會(huì)、門(mén)店日常配件采購(gòu)中的痛點(diǎn)與經(jīng)驗(yàn)分享、門(mén)店如何在日常營(yíng)運(yùn)中提升效率與效益展開(kāi)頭腦風(fēng)暴。
 
新生代消費(fèi)者傾向獨(dú)立后市場(chǎng)
伴隨著中國(guó)經(jīng)濟(jì)的騰飛和汽車(chē)產(chǎn)能擴(kuò)大帶來(lái)的低價(jià)化，汽車(chē)消費(fèi)群體年輕化趨勢(shì)明顯，預(yù)計(jì)2015年，80、90后汽車(chē)消費(fèi)者的比例將會(huì)達(dá)到60%，成為汽車(chē)后市場(chǎng)的中流砥柱。
由于該年齡段用戶剛進(jìn)入社會(huì)不久，受限于日常開(kāi)銷(xiāo)多樣而在汽車(chē)維保方面處于價(jià)格敏感型。4S店高昂的材料費(fèi)和工時(shí)費(fèi)往往讓購(gòu)買(mǎi)經(jīng)濟(jì)型家用車(chē)的新生代消費(fèi)者望而卻步。而分散在社區(qū)附近、具有價(jià)格優(yōu)勢(shì)且日趨透明的獨(dú)立售后維修保養(yǎng)店將更受新生代客戶群的青睞。
該類客戶早已習(xí)慣了通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)比價(jià)來(lái)找尋價(jià)優(yōu)質(zhì)佳的維保資源，隨著獨(dú)立后市場(chǎng)終端門(mén)店逐步在互聯(lián)網(wǎng)的整合下成為O2O一站式維保服務(wù)平臺(tái)，預(yù)計(jì)至2018年將有40%的汽車(chē)維保消費(fèi)者從4S店流向獨(dú)立后市場(chǎng)。

分久必合，資本助推互聯(lián)網(wǎng)全面整合獨(dú)立后市場(chǎng)
中國(guó)汽車(chē)后市場(chǎng)小而分散，有40多萬(wàn)家的維修終端和數(shù)以萬(wàn)計(jì)的汽配分銷(xiāo)商。一邊是離散的商家和渠道，一邊是巨大的消費(fèi)群，伴隨著巨大商機(jī)引來(lái)的互聯(lián)網(wǎng)整合，一個(gè)互聯(lián)的獨(dú)立后市場(chǎng)生態(tài)圈正在形成。
而資本正是中國(guó)汽車(chē)后市場(chǎng)互聯(lián)網(wǎng)化的幕后最大推手。2014年全年資本市場(chǎng)共產(chǎn)生了150多件與汽車(chē)行業(yè)相關(guān)的投資事件，其中汽車(chē)后市場(chǎng)方面的投資是2013年的10倍，達(dá)到了67次之多。由此也帶來(lái)車(chē)螞蟻、博湃等后市場(chǎng)服務(wù)商的快速崛起。
同時(shí)，線下的大型維修連鎖企業(yè)和小型維修門(mén)店也面領(lǐng)著是否轉(zhuǎn)型升級(jí)的抉擇。按照目前的態(tài)勢(shì)來(lái)看，如果不主動(dòng)擁抱互聯(lián)網(wǎng)，那么這些線下企業(yè)未來(lái)的日子將非常難過(guò)?；ヂ?lián)網(wǎng)不僅是通過(guò)一些激勵(lì)政策來(lái)獲取數(shù)以億級(jí)的用戶群，同時(shí)互聯(lián)網(wǎng)對(duì)離散型用戶的整合功能也是線下門(mén)店無(wú)法企及的。

反壟斷政策為獨(dú)立后市場(chǎng)開(kāi)啟自由、透明的新紀(jì)元
在眾多汽車(chē)消費(fèi)者和獨(dú)立后市場(chǎng)從業(yè)人員一浪高過(guò)一浪 “破除壟斷、還市場(chǎng)一個(gè)自由、透明競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境”的呼聲下，終于迎來(lái)了以交通運(yùn)輸部為首的政府職能部門(mén)大刀闊斧的改革。
在2014年印發(fā)《關(guān)于促進(jìn)汽車(chē)維修業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí) 提升服務(wù)質(zhì)量的指導(dǎo)意見(jiàn)》的基礎(chǔ)上，近期交通運(yùn)輸部發(fā)文，對(duì)2005年制定的《機(jī)動(dòng)車(chē)維修管理規(guī)定》進(jìn)行修改，規(guī)定車(chē)主有權(quán)自主選擇維修經(jīng)營(yíng)者，并首次明確了“同質(zhì)配件”的概念，此外新車(chē)還須于6個(gè)月內(nèi)公開(kāi)維修技術(shù)信息。這是正式通過(guò)法律手段，將后市場(chǎng)從長(zhǎng)期被整車(chē)廠和4S店的壟斷中真正解禁。
盡管部分已經(jīng)習(xí)慣了4S店的消費(fèi)者不會(huì)立刻改換維保店家，但隨著獨(dú)立后市場(chǎng)越來(lái)越規(guī)范、有序、透明，其突出的價(jià)格、距離、靈活性等優(yōu)勢(shì)將愈發(fā)明顯，從而改變整個(gè)汽車(chē)后市場(chǎng)的格局。
中國(guó)汽車(chē)咨詢中心網(wǎng)誠(chéng)邀各位行業(yè)同仁，8月27日-28日參加“2015第七屆中國(guó)汽車(chē)維修保養(yǎng)市場(chǎng)發(fā)展論壇”，共同邁向中國(guó)汽車(chē)后市場(chǎng)的“獨(dú)立日”！

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