2015年我們將面臨許多新的問題，簡要歸納如下，拋磚引玉，共同探討。

一、2015年改裝市場總量180億人民幣，蠻拼也是這個數(shù)，再多都是虛的。

RA改裝聯(lián)盟“2014年中國汽車改裝行業(yè)年度銷售數(shù)據(jù)統(tǒng)計報告”顯示，商務(wù)定制改裝、改裝整車進口、越野皮卡改裝、改裝配件銷售、改裝服務(wù)門店等五大類企業(yè)全年銷售總額為140億人民幣，其中前兩類貢獻了85億。

即便有140億的市場銷量，但是真正賺錢的企業(yè)不到60%，如果再細分到消費型改裝的門店企業(yè)，盈利比例更是不足30%，其中除了市場消費基數(shù)太小以外，企業(yè)缺少核心優(yōu)勢、經(jīng)營同質(zhì)化、資本短期化是主要因素。

2015年，高端定制、改裝整車進口、國內(nèi)原廠改裝、4S店前裝將成為市場主要增長點，預(yù)計會增加40億份額，2015全年改裝市場總量不超過180億元人民幣，再高都是虛的。

二、水中月、鏡中花，改裝法規(guī)短期仍無可期待。

暴炒了一年的改裝法規(guī)還是沒能出鍋，估計是忘記放柴火了。我只能第一百零一次的說：專門針對消費型改裝的管理法規(guī)短期內(nèi)（至少兩年）難以出臺，不是因為缺標準，而且我們的行業(yè)規(guī)模太小、稅收規(guī)模太小、就業(yè)規(guī)模太小，我的判斷標準很簡單，何時二線、三線城市改裝店都能賺錢了，市場也就有規(guī)模了。可以打個比方，當小區(qū)的養(yǎng)狗比例達到30%時，很多地方出臺了“養(yǎng)犬管理條例”。同樣，當我們發(fā)現(xiàn)小區(qū)有四分之一以上的車都是改裝車的時候，法規(guī)就真的會來了。

對于法規(guī)，其實不用回避也不必坐等，學(xué)會在政策夾縫中探索發(fā)展之路，是任何一個創(chuàng)新產(chǎn)業(yè)都必須面臨的技能與考驗。

三、政策十八變，越變越好看，產(chǎn)業(yè)政策為改裝市場間接帶來利好環(huán)境。

去年是國內(nèi)汽車行業(yè)相關(guān)政策高頻度出現(xiàn)的一年，通常來講，產(chǎn)業(yè)上游政策的變化或調(diào)整，會為產(chǎn)業(yè)下游及延伸產(chǎn)業(yè)鏈騰出更多新的空間或者創(chuàng)造更多新的機會。2014年推出的售后維修、配件供應(yīng)、品牌管理、進口車認證、平行進口試點等相關(guān)政策或規(guī)定，都在一定程度上起到了間接引流市場的作用，導(dǎo)致2015年將有更多的轉(zhuǎn)型資本注入到改裝市場，總額將超過20億，對于改裝市場而言，這也許是件好事，所謂上帝給你關(guān)上一扇門的同時，也會為你打開一扇窗戶。

四、4S店大規(guī)模轉(zhuǎn)型，售前改裝將獲更多消費者點

近幾年，至少有30%以上的高端品牌4S店已經(jīng)開始在店內(nèi)推行不同程度的改裝、加裝、換裝甚至定制業(yè)務(wù)，車主基于信任、便利的考慮，更愿意接受4S店的改裝服務(wù)。一切看似紅紅火火，但事實并非如此美好，大多4S店只是把改裝作為零風(fēng)險的體系外項目，因此就出現(xiàn)了供應(yīng)商壓款供貨、延期結(jié)算、高利潤售價等狀況，這在很大程度上壓縮了改裝品牌與4S店的合作空間。

未來幾年，4S店將從資源型企業(yè)逐步向服務(wù)型平臺過渡，主動拓寬業(yè)務(wù)渠道、增加盈利機會已成共識，經(jīng)營方式轉(zhuǎn)型更是大勢所趨。國機、龐大、中升、永達、寶利德、長久等大型銷售集團更是直接簽入了國際知名改裝品牌，把改裝業(yè)務(wù)獨立運作。當改裝的作用從“錦上添花”變成“雪中送炭”時，4S店的強大渠道能力將再放光芒。

五、你“有啥”不重要，你“會啥”很重要。一招鮮仍然可以吃遍天。

改裝市場已從“產(chǎn)品銷售時代”過渡向“方案解決時代”，市場不再缺少產(chǎn)品，而真正缺少的是產(chǎn)品設(shè)計、技術(shù)服務(wù)與專業(yè)品牌。

改裝企業(yè)在未來的競爭中，“有啥”已經(jīng)不再重要，“會啥”變得越來越重要，有是別人的，會是自已的，缺少獨門絕技，立足江湖將會難上加難。

六、設(shè)計研發(fā)、品牌打造是真功夫，多勞者多得。

   2015年算是一個新的起點，真正長遠的改裝企業(yè)必須做好四件事：設(shè)計研發(fā)、改裝工藝、客戶渠道、品牌建設(shè)，做好一件是特色，做好兩件是優(yōu)勢，做好三件是競爭力，做好四件是王者。

十年前，抄襲可以理解，高仿也很正常，今后十年，再搞復(fù)制就有風(fēng)險了，而且還不小。至于品牌代理，如果拿不到對等權(quán)利，還是不要做，否則投資給國外品牌打工外加當冤大頭的故事還會不斷上演。

中國改裝企業(yè)必須走研發(fā)之路、品牌之路。雖然搞研發(fā)費錢費時，雖然做品牌費力費神，但記住一條，市場規(guī)律永遠遵循“多勞多得”的原則。

七、欲做大，需做小，專注是強大之本。

未來幾年，國內(nèi)必將突現(xiàn)一批標桿式的市場領(lǐng)導(dǎo)企業(yè)，無論是哪家，它一定是一個專注并且具備超強盈利能力的企業(yè)。它不一定有規(guī)模，但一定有品質(zhì)，它不一定大而全，但一定有特色。欲成大事者，需著眼細節(jié)，這是商業(yè)真理，專注才是強大之本。對于改裝行業(yè)來講，優(yōu)秀企業(yè)只有一個標準：同類產(chǎn)品的市場份額。

在美國，僅牧馬人車型的改裝總量就達到130億美金，平均每臺車一年的改裝花費約10萬美金。這個數(shù)字說明能把一款車做到極致，已經(jīng)大功告成了。

八、定制步入盈利快車道，“針線活”老樹開新花

未來幾年，整車定制將真正步入盈利快車道，高端用戶更愿意接受整體改裝方案，定制市場也將在“小眾限量、自選菜單、量體裁衣”三個層面獲得發(fā)展?，F(xiàn)階段的汽車定制主要涵蓋：商務(wù)、旅居、越野、家用、競技，甚至包括量產(chǎn)車的小眾市場開發(fā)，舒適、豪華、安全、實用、性能是定制的基本指標。

2015年以奔馳商務(wù)、大眾T5、GMC、林肯、凱迪拉克、考斯特、華晨商務(wù)、阿爾法為代表的商務(wù)定制改裝仍將占據(jù)半壁江山，保守估計全年定制車總量將達到12000臺，傳統(tǒng)手工針線活、木工手藝將再度復(fù)活。

九、主機廠號角一響，黃金萬兩。

多年以前我曾提出，只有汽車主機廠實質(zhì)性的進入，中國汽車改裝行業(yè)才會得到根本性的發(fā)展。即使在國外，許多知名的改裝品牌都與主機廠有著緊密的關(guān)聯(lián)，或是技術(shù)合作、或是品牌授權(quán)、或是產(chǎn)品代工、或是測試研發(fā)，而其核心利潤也主要來源于主機廠的合作。

中國主機廠擁有整車制造、公告資質(zhì)、銷售渠道、售后體系等稀缺性的強勢資源，其進入改裝產(chǎn)業(yè)更大的意義在于產(chǎn)業(yè)示范效應(yīng)以及對上下游的拉動。2014年，北汽泰普越野車科技公司成立并針對北汽BJ40改裝項目進行獨立運作，目前已完成品牌戰(zhàn)略規(guī)劃、改裝產(chǎn)品開發(fā)、營銷體系建設(shè)、業(yè)務(wù)模式設(shè)計等體系化工作，2015年將整體推入市場。同時，上汽大通、東風(fēng)猛士、華晨商務(wù)、江鈴皮卡等大佬們也將在2015年陸續(xù)發(fā)力，可以肯定，汽車主機廠的高調(diào)加入將成為改裝市場的強大動力。

十、要么西裝、要么牛仔，商務(wù)、越野成為拉動改裝市場主力。

市場是有規(guī)律的，總有階段性的流行風(fēng)潮，2015乃至更長的時期內(nèi)，商務(wù)定制及越野改裝或?qū)⒊蔀楦难b市場主力。即便2014年的經(jīng)濟大勢不好，商務(wù)定制改裝總數(shù)仍超過萬臺，遠超2013年度的7500臺。

而越野皮卡改裝的市場已從華北輻射到華東，2014RA上海改博會的越野皮卡類參展商達到23家，這是歷年最集中的一次，華東用戶的關(guān)注與成交呈現(xiàn)出暴增趨勢。

小荷才露尖尖角，我國的汽車改裝產(chǎn)業(yè)未來的規(guī)模一定是個天文數(shù)字；

這是一個值得期待的市場，但也是一個需要沉淀的市場；

這是一個可以掙大錢的市場，但不是一個掙快錢的市場；

這是一個國際化的市場，但也是一個具有中國特色的市場；

靜心、專注、堅韌，不妄、不屈、不燥，我們堅信：好飯不怕晚。

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l  2015年是否會成為大眾T5商務(wù)改裝年？

l  高端定制，不怕貴，就怕俗。

l  RA改博會真的稱得上“中國汽車改裝行業(yè)高端品牌展覽”么？

l  告訴你真相，大牌改裝是如何贏利的。

l  不是我們不搞自主研發(fā)，我們也怕被抄襲。