理由1(上屆情況):
中國自己制造了滑翔機、降落傘、訓練飛機和運動飛機，飛行、滑翔、跳傘、航空模型運動已經成為青少年踴躍參加的一項群眾性運動。

理由2(展會說明):
現(xiàn)在，駕駛熱空氣氣球已經成為一些國家非常喜愛的運動。

理由3(展會展望):
自1903年美國的賴特兄弟第 1次成功地完成有動力、能續(xù)航、能操縱的飛機以來，飛行運動有了極大的發(fā)展。

理由4(上屆情況):
在競賽中產生的想法和方法，大部分都被用到軍用和民用航空方面，從而促進了飛機制造的發(fā)展、駕駛技術的提高和航空理論的深入研究。

理由5(展會說明):
最早的氣球運動是用充氫氣的氣球進行的。

理由6(上屆情況):
在發(fā)現(xiàn)了比較穩(wěn)定安全的氦氣以后，又出現(xiàn)了以氦氣充氣的氣球運動。

理由7(上屆情況):
以氫氣、氦氣充氣的氣球作為運動飛行從來沒有普及過，它的昂貴價格和飛行時所占用的眾多人力，阻礙了這項運動的開展。

理由8(上屆情況):
20世紀50年代的后期，出現(xiàn)了燃燒丙烷的熱空氣氣球，為氣球運動提供了經濟有效的工具。

理由9(上屆情況):
氣球運動除了具有航空運動的普遍意義外，對于人們研究大氣的奧妙正在發(fā)揮著積極作用。

理由10(上屆情況):
美國、蘇聯(lián)、英國、德意志聯(lián)邦共和國、 德意志民主共和國、 波蘭、捷克斯洛伐克、法國、 羅馬尼亞、 南斯拉夫、意大利、瑞士、澳大利亞、日本、瑞典、加拿大等國是當前開展航空運動比較發(fā)達的國家。

理由11(上屆情況):
20世紀初開始萌芽，30年代逐步興起，中華人民共和國成立后得到了迅速發(fā)展。

理由12(上屆情況):
航空模型活動首先在青少年中大力開展起來，其后，滑翔站、滑翔學校、航空俱樂部、航空干部訓練班在各地建立起來，培養(yǎng)了大批開展航空運動的干部和各類人才。