【好展會網(wǎng)  車展專題】 <p>米其林<br /><br />　　在1898年里昂的第一次展覽會上，米其林兄弟發(fā)現(xiàn)墻角的一堆直徑大小不同的輪胎很像人的形狀。不久后畫家歐家洛就根據(jù)那堆輪胎的樣子創(chuàng)造出一個由許多輪胎組成的特別人物造型，于是，米其林輪胎人必比登（Bibendum）誕生了。<br /><br />　　由可拆換輪胎發(fā)展至最新的胎唇垂直錨泊輪胎（PAX系統(tǒng)），米其林的產(chǎn)品已經(jīng)遍及許多領(lǐng)域，無論是汽車，或是工程、農(nóng)業(yè)機械、懸掛系統(tǒng)，甚至是航天領(lǐng)域，米其林的技術(shù)無所不在。全球每一個國度的汽車，包括古董車、輕型客車、豪華轎車、四輪驅(qū)動越野車、各種級別的卡車都裝備了其全天候輪胎或是雪地輪胎，米其林的足跡遍及全球。<br /><br />　　鄧祿普<br /><br />　　英國人J.B.鄧祿普1888年首創(chuàng)充氣輪胎，建立了鄧祿普品牌。大約100年后，鄧祿普品牌歸入日本住友橡膠工業(yè)集團旗下。上個世紀90年代初期，住友將鄧祿普輪胎推向中國市場。2002年6月，住友在江蘇常熟建立了獨資的住友橡膠（常熟）有限公司。<br /><br />　　鄧祿普在中國制造的輪胎為中高檔輪胎，全部采用其獨有的數(shù)碼配方技術(shù)，被稱之為數(shù)碼輪胎。數(shù)碼配方技術(shù)是利用超級計算機將輪胎轉(zhuǎn)動中發(fā)生的各種現(xiàn)象的模擬試驗變?yōu)榭赡艿臄?shù)字旋轉(zhuǎn)技術(shù)與由此產(chǎn)生的固有技術(shù)的總稱。<br /><br />　　倍耐力<br /><br />　　1872年，24歲的工程師、企業(yè)家佐瓦尼倍耐力先生在意大利米蘭市創(chuàng)立了倍耐力公司。<br /><br />　　二戰(zhàn)以后，倍耐力在1948年發(fā)明Cinturato子午線輪胎。70年代初，倍耐力率先為高性能轎車專門設(shè)計，生產(chǎn)出低扁平轎車輪胎，這是繼子午線輪胎發(fā)明以來革命性的技術(shù)革新。80年代初，作為環(huán)保運動的積極倡導(dǎo)者和響應(yīng)者，倍耐力又推出減少耗能、節(jié)約能源的低滾動阻力輪胎。1995年，倍耐力采用最新的硅土復(fù)合物以及其他的先進科技成果，研制成功主動安全應(yīng)變系統(tǒng)輪胎。<br /><br />　　倍耐力輪胎公司在意大利、法國、德國、英國、美國和巴西設(shè)有6個先進的科技研發(fā)中心，擁有1000多名專業(yè)研究人員和工程師，并將其總銷售額的高達3.5%的資金投入科研開發(fā)。<br /><br />　　普利司通<br /><br />　　1931年3月，普利斯通在日本福岡縣久留米市誕生，公司創(chuàng)始人是石橋正二郎(1889-1976)。石橋正二郎認為，公司的產(chǎn)品出口使用英文名稱較為便利，因此把他的姓石橋譯成英文的STONEBRIDGE。但是，由于念起來不順口，所以他決定顛倒過來，改為BRIDGESTONE，普利斯通(BRIDGESTONE)因此得名。所以，我們以前也把該公司生產(chǎn)的輪胎稱做石橋輪胎。<br /><br />　　2000年1月，普利斯通收購韓國錦湖集團天津錦湖輪胎有限公司韓方投資的全部股份。2000年9月，天津錦湖輪胎有限公司正式更名為普利斯通(天津)輪胎有限公司。2000年9月，第一條普利斯通品牌輪胎在天津工廠誕生。2002年11月，普利斯通天津工廠二期擴建工程竣工。目前，天津工廠日產(chǎn)量為13，000條輪胎。至2003年，普利斯通在天津、沈陽和無錫擁有三家輪胎工廠，在常州設(shè)有一家汽車配件廠。目前，中國生產(chǎn)的普利斯通輪胎已經(jīng)成功地為多種品牌和型號的汽車進行配套。<br /><br />　　韓泰<br /><br />　　韓國輪胎工業(yè)有限公司成立于1941年，于1996年進入中國，在江蘇淮安、浙江嘉興建起兩大生產(chǎn)基地。<br /><br />　　韓泰輪胎非常重視產(chǎn)品研發(fā)和本地化產(chǎn)品開發(fā)，目前每年將銷售額的約5％投入研發(fā)。1998年，中國研究中心正式建立，2006年5月，韓泰輪胎在嘉興工廠附近新建的占地面積43,000平方米的中國研究中心正式投入使用。韓泰輪胎通過中國研究中心，開發(fā)符合中國當(dāng)?shù)厥袌龅淖罴旬a(chǎn)品，對進入中國市場的世界汽車公司提供原配胎。研究所目前共有100多名研究人員，引進了輪胎走行設(shè)備、質(zhì)量分析設(shè)備、粘彈性實驗設(shè)備等70多種最新測試設(shè)備。<br /><br />　　飛德勒<br /><br />　　泰豐輪胎股份有限公司成立于1954年，是中國臺灣第一家生產(chǎn)輻射層轎車胎的制造商。旗下飛德勒輪胎現(xiàn)在更擢升為日本市場最受歡迎進口品牌之一。自1960～1979年與日本石橋(BRIDGESTONE)株式會社及1981-2000年與日本住友(SUMITOMO/DUNLOP)橡膠株式會社，兩大輪胎廠之技術(shù)合作，使泰豐儲備了充足的研發(fā)技術(shù)能力，創(chuàng)立今日自我品牌－泰豐輪胎?，F(xiàn)今，泰豐已建立堅固的海外銷售網(wǎng)，行銷全球70多國，高達100多個區(qū)域代理。<br /><br />　　飛德勒高品質(zhì)全時用胎針對現(xiàn)今主流轎車及轎跑車而設(shè)計，提供低噪音、舒適性及絕佳操控性。轎車胎主要可滿足小至中等馬力轎車需求，在設(shè)計時會特別強調(diào)這些輪胎的操控性、安全性、舒適性、里程數(shù)與低滾動阻力。<br /><br />　　飛德勒競速用胎可分兩大系列－595競技系列街道用胎與限量生產(chǎn)之FZ格斗系列專業(yè)賽道胎。不論是為了追求性能，改裝座車或純粹為了外觀，UHP都越來越獲廣泛使用已不再是名車的專利。加大的胎面寬與輪網(wǎng)直徑、更高速率與更低偏平比，都大大改善行駛操控性、靈敏度及剎停距離。<br /><br />　　高性能胎集性能、操控性、濕面抓地力、低噪音、里程數(shù)等特性于一身，物超所值，也因此能在OE市場上占有一席之地。在舒適、超值、安全為前提下，還能保有高速性能，不論在性能或是外觀上，高性能胎對于輕改裝族來說都是絕佳的選擇。<br /><br />　　錦湖<br /><br />　　1960年9月5日錦湖輪胎株式會社在韓國首爾成立，1997年南京輪胎廠與韓國錦湖集團合資興建的大型專業(yè)輪胎廠竣工投產(chǎn)，經(jīng)過十余年的發(fā)展，錦湖輪胎已經(jīng)成長為中國最大的輪胎制造企業(yè)之一。<br /><br />　　錦湖輪胎目前已建成了多工廠體系，國內(nèi)四大工廠(南京/南京TBR/長春/天津)、韓國三大工廠(光州/谷城/平澤)、加上越南工廠，錦湖輪胎將具備6000萬條的年生產(chǎn)能力，勢必成為全球輪胎的主力生產(chǎn)廠家之一。<br /> 　 橫濱<br /><br />　　日本橫濱橡膠公司，成立于1917年，全球輪胎行業(yè)排名第七。橫濱橡膠株式會社于2002年1月在杭州市成立合資公司杭州橫濱輪胎有限公司。資本金為1200萬美元，日方出資45%，2002年4月1日日方將出資比例由45%提高到80%。2006年初在中國上海成立橫濱輪胎銷售（上海）有限公司，他們的發(fā)展計劃是：第一，在中國樹YOKOHAMA品牌形象。第二，中國的銷售業(yè)務(wù)發(fā)展要在橫濱的全球業(yè)務(wù)中，占有十分重要的地位。<br /><br />　　固特異<br /><br />　　美國固特異輪胎橡膠公司始建于1898年，至今已有百余年的歷史。固特異公司是世界上最大規(guī)模的輪胎生產(chǎn)公司，總部位于美國俄亥俄州阿克隆市，公司主要在28個國家90多個工廠中生產(chǎn)輪胎、工程橡膠產(chǎn)品和化學(xué)產(chǎn)品。如今固特異在全世界的員工達到80，000多人。<br /><br />　　1994年作為第一個來華投資建廠的國外知名輪胎品牌，固特異在中國開展業(yè)務(wù)迄今已滿11年，成為中國輪胎生產(chǎn)、銷售、研發(fā)、以及服務(wù)領(lǐng)域的領(lǐng)軍廠商。<br /><br />　　固特異在中國制造符合固特異全球統(tǒng)一標準的子午線轎車、輕卡車輪胎，自成立以來不斷引進創(chuàng)新的輪胎服務(wù)理念，迄今在全國已設(shè)立了近100家經(jīng)銷商、1600多個固特異簽約零售店，自2005年開始固特異在全國推廣新形象的授權(quán)服務(wù)中心網(wǎng)絡(luò)，為顧客提供更完善的一站式汽車養(yǎng)護服務(wù)。<br /><br />　　馬牌<br /><br />　　馬牌輪胎1871年創(chuàng)建于德國漢諾威，1882年確立烈馬商標，1892年生產(chǎn)了德國第一條充氣自行車輪胎。1955年德國首家生產(chǎn)無內(nèi)胎輪胎，1960年開始大規(guī)模生產(chǎn)子午線輪胎，1987年購并美國GENERAL將軍輪胎及UNIROYAL優(yōu)利來輪胎(后與米其林共有)，1991年制造節(jié)油高里程環(huán)保輪胎供應(yīng)幾乎所有歐洲車。<br /><br />　　如今德國馬牌為世界汽車工業(yè)提供輪胎和制動系統(tǒng)，車輛動態(tài)控制技術(shù)，電子和傳感系統(tǒng)方面的技術(shù)和產(chǎn)品，保證個人駕駛的安全性和更卓越的舒適性是德國馬牌130多年來不懈努力的目標。<br /><br />　　德國馬牌目前在全世界擁有81，000名雇員分布在100多個制造，研發(fā)和試驗中心。</p> <p></p>
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