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向往大海盡頭的朝陽-華中國際車展再起航
【好展會網(wǎng) 車展專題】
(好展會網(wǎng) 車展專題 )
一年一期，華中國際車展又要與大家見面了。
這場發(fā)生在中國車都的行業(yè)盛事，一直在用自身的能力滿足外界的期待，也力求把車展工業(yè)帶入一個更深遠、更廣闊的領(lǐng)域，以實現(xiàn)成功的轉(zhuǎn)型。
2019年，中國汽車市場遭遇30年未有之變局，中國汽車流通協(xié)會的數(shù)據(jù)更是顯示：中國汽車經(jīng)銷商的庫存指數(shù)已經(jīng)連續(xù)15個月在警戒線之上。
是焦灼，還是渴望？是心悸，還是勇氣？
作為行業(yè)的一員，華中國際車展也在思索，我們的破局之道在哪里，我們的尋路之旅如何走。
近年來，國內(nèi)一線城市的乘用車市場銷量的增長，已明顯不如二三線市場。這一信號表明，中國車市的能量正在向下釋放。
這也正是以華中國際車展為代表的區(qū)域性汽車集散中心的機遇：
研究好區(qū)域汽車消費特征，并進行針對性的精細化區(qū)域營銷，尤其是像武漢這樣的區(qū)域中心城市的營銷，不僅能夠緩解燃眉之急，更能促進整個中國車市向健康發(fā)展。
決戰(zhàn)省會、占領(lǐng)區(qū)域的判斷，將會是我們通向更寬闊舞臺的必由之路。
另外，新的《汽車銷售管理辦法》已經(jīng)實施近2年。
一方面，新《辦法》沒有快速解決目前經(jīng)銷商和供應(yīng)商之間的所有矛盾。如果需要更切實地發(fā)揮其功能，還需要更長時間的驗證和更細標準的深化。
但另一方面，就消費者終端來看，無論是對加價的管控，還是汽車電商的熱捧，支持聲音明顯，這無疑能為日趨疲軟的中國車市，注入一劑強心針。
所有的新政策實施，必將帶來一定的陣痛期，但從長遠來看，一個規(guī)范的行業(yè)環(huán)境，應(yīng)該也是所有人都希望看到的，華中國際車展也愿與各大廠商一起，提升服務(wù)質(zhì)量，營造更加健康的市場環(huán)境——讓消費者獲益，才是實現(xiàn)多贏的真正起跑線。
從2002年創(chuàng)辦至今，華中國際車展在17年的發(fā)展歷程中，累計參展商3600 家，累計展出面積近200 萬平方米，累計接待觀眾450 萬人次，現(xiàn)場累計定售車超過20 萬臺。
毫無疑問地，華中國際車展已經(jīng)成為中部地區(qū)歷史長、層次高、規(guī)模大、汽車種類全、參展商多、成交效果好、信譽佳的汽車盛會，也是中國汽車產(chǎn)業(yè)在中部地區(qū)的重要展示窗口。
展會期間，中國汽車區(qū)域消費論壇華中峰會也將舉辦，屆時，來自汽車工業(yè)、互聯(lián)網(wǎng)圈與法律界的意見領(lǐng)袖將集體亮相，為中國車市現(xiàn)狀提供智力支持與價值輸出。
毋庸置疑，中國汽車消費市場是一個完全競爭市場，其紅海程度，在中國所有消費領(lǐng)域中排名前列。
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